Pertama, apabila keadaan geopolitik meningkatkan kos pengangkutan, syarikat perkapalan akan berusaha untuk meningkatkan harga untuk mengurangkan tekanan kos. Kecekapan trafik laluan air Laut Merah-Mediterania telah dipotong separuh, dan pusing ganti kapasiti yang disebabkan oleh memintas Tanjung Harapan telah menjadi perlahan, yang merupakan faktor penting yang membawa kepada peningkatan kadar tambang. Oleh kerana jurang kapasiti yang disebabkan oleh sisihan kapal kontena, kadar tambang telah meningkat. Kekurangan kapasiti ini mungkin menyokong kenaikan kadar pengangkutan untuk tempoh masa tertentu.
Kedua, peningkatan permintaan untuk penambahan inventori memberikan keyakinan syarikat perkapalan untuk menaikkan harga. Keadaan bergelora di seluruh dunia telah menyebabkan pembeli cenderung untuk mengekalkan inventori pada tahap yang lebih tinggi untuk menghadapi kemungkinan risiko dan cabaran. Perubahan ini telah berubah daripada aliran penyahstock dalam tempoh dua tahun yang lalu kepada peningkatan jangka pendek dalam permintaan perdagangan. Khususnya, harga untuk laluan Amerika Selatan telah meningkat dengan mendadak, yang sebahagiannya berkaitan dengan pengurangan inventori selepas wabak dan keperluan untuk penambahan semula dalam pasaran Amerika Latin.
Trend Indeks Pengangkutan Pukal Kering Baltik juga mengesahkan ini. Indeks itu telah meningkat secara beransur-ansur sejak 10 April, dengan peningkatan terkumpul sebanyak 33%. Kenaikan dalam indeks ini mencerminkan peningkatan permintaan untuk semua jenis kapal, meningkatkan lagi harga penghantaran.
Kenaikan mendadak dalam pengangkutan laut telah melanda syarikat perdagangan asing yang mengeksport CFR dan CIF. Keuntungan pesanan perdagangan asing dalam dua tahun lalu agak tipis, tetapi kini kenaikan mendadak dalam pengangkutan laut telah menelan keuntungan mereka, dan beberapa pesanan mungkin muncul. rugi.
